Lütfi HIZLAN -1-

1922 yılında İstanbul’da doğan Lütfi Hızlan, ilkokul Görele, ortaokul Giresun, liseyi Sivas’ta (parasız yatılı) olarak bitirdi. 1942 yılında Yüksek Mühendis Mektebine girdi. 1948 Haziran döneminde Gemi İnşaatı Yüksek Mühendisi olarak İstanbul Teknik Üniversitesi’nden mezun oldu. Fransızca, İngilizce ve Almanca dillerine vakıftır.
1948 yılında Camialtı Tersanesi’nde, Atölye Montaj Mühendisi olarak göreve başladı. 1949’da Hasköy Tersanesine atandı.
Askerlik görevini 1949 yılında (10 ay) Gölcük Tersanesi’nde, donanma ile ilgili “yara savunma öğretmeni” olarak yaptı ve Dz. Teğmeni olarak terhis oldu. terhisi müteakip Hasköy Tersanesi’nde görevine devam etti ve Montaj Mühendisi olarak hizmet verdiği kısa dönemde, saç levhalara kalıcı deformasyon veren “EĞME TEZGAHI” tasarım, imalat ve montajını gerçekleştirdi. Bu başarısı, zamanın bağlı olduğu, Devlet Denizyolları Genel Müdürlüğü’nce takdirname ile ödüllendirilmiştir.
1951 yılında İstinye Tersanesi, İnşaat Atölyesi şefliğine atandı. Tersanelerde henüz yeni gemi inşaatına başlamamış, tamirat işlerinin de yetersiz olması nedeniyle, kendi isteğiyle 1952’de Denizyolları İşletmesi’nde Gemilerin Bakım Tutumlarından sorumlu Teknik Büro Şefliği görevine getirildi. Görevli olduğu dönemde 2. Dünya Harbi sırasında, Amerika Birleşik Devletleri tarafından seri halde ve tamamen kaynaklı olarak inşa edilmiş ve Marshall Yardımı çerçevesinde Türkiye’ye de hibe edilmiş, ancak birçokları dalgalara mukavemet edemeyerek, ikiye bölünmek suretiyle batmış; 15.000 tonluk KOCAELİ tankerinin güverteden ve omurgadan perçinli kuşakla takviyesine uygun projeyi hazırladı, American Bureau of Shinpping’e onaylattı ve 1954 yılında Marsilya’da kuru havuzda uygulanmasına nezaret etti.
1955-56 yıllarında, Demiryolları İşletmesi için Almanya’da (Bremen-Bremerhaven) inşa edilen 5 adet yolcu gemisi (Karadeniz ve Marmara tipi) nin, inşaatına nezaret eden Kontrol Heyeti üyesi olarak görev yaptı.
1959 yılında Fransız Hükümeti’nden aldığı Bursla, Fransız Tersanelerinin hemen tamamında ve Gemi işletme kuruluşlarında, 6 ay süre ile gemilerin bakım tutumları ile ilgili incelemelerde bulundu.
1960 Mart ayında İstinye Tersanesine Baş Mühendis olarak atandı. Göreve başlamasını takip eden hafta içinde, bir siyasi kuruluş olan DP İlçe Teşkilatının vaki ziyaretlerinde “Sizinle çok iyi ilişkiler içinde olacağımızı umarız” demelerini yadırgadı ve kısa süre sonra DP’ye üye olma önerilerini geri çevirdi. Bir siyasi baskı içinde görevine devam ederken az süre sonra 27 Mayıs 1960 ihtilali oldu.
Milli Birlik Komitesi adına, İSTİNYE TERSANESİNİ denetleyen Dz. Albay Sedat ÇİNER’le Tersanenin daha verimli çalışması için görüş teatisinde bulunan Lütfi HIZLAN, ne gariptir ki bir süre sonra 1961 Mart’ında, DP’ye yakınlıkları dolayısı ile tersaneden uzaklaştırılan bir çok usta ve teknik elemanlar meyanında Hasköy Tersanesi’ne Müdür olarak atandı (siyasi baskı ve kadrolaşma 1960- 2007).
Hasköy Tersanesinde görevde bulunduğu 4 yıl içinde Tersanenin tevsii yatırımları gerçekleştirdi. İzmir Şehir hatları için “HASKÖY” gemisi inşa edildi ve Türkiye’de bir ilk olmak üzere bir asfalt tankerinin boyu, ortadan ayırmak suretiyle uzatıldı.
1965’de üçüncü defa görev aldığı İstinye Tersanesi’ne Tersane Müdürü olarak atandı. Görevli bulunduğu bir yıl içinde, tersanenin, atölye ve rıhtımları tevsi edildi. Şehir Hatları için inşa edilen bir gemi “Yan Kızak”tan denize indirildi.
1966’da Camialtı Tersanesi Müdürlüğü görevine getirildi. Görevde olduğu 4 yıllık süre içinde tersine rıhtımlarının, kızakların, atölye ve sosyal tesisleri kapsayan geniş ölçüde yatırım gerçekleştirildi. Deniz Nakliyat Anonim Şirketi hesabına inşa edilen 15.000 tonluk Amiral SADIK ALTINCAN şilebi denize indirildi.
Camialtı Tersanesi Müdürü iken 1968 yılında görüşleri, kurulması öngörülen Pendik (şimdiki İstanbul) Tersanesi proje ihalesinde değerlendirilmek üzere Zekai BEŞKURT ve Mubin BOYSAN ile birlikte İSVEÇ, DANİMARKA, ALMANYA, FRANSA ve POLONYA’nın önemli tersanelerinde gemi inşaatı ile ilgili incelemelerde bulundu.
Alınan tekliflerin Denizcilik Bankası Genel Müdürlüğü’nün yetkili organlarınca değerlendirilmesi sonucunda, Pendik Tersanesi Projesi, bir POLONYA firmasına ihale edildi.
1969 yılında Pendik Tersanesi’ne kurucu Müdür olarak atandı. Görevde bulunduğu süre içinde, 29 Mayıs 1969’da zamanın Başbakanı Sayın Süleyman DEMİREL tarafından tersanenin temeli atıldı. Rıhtım ve kızaklar için gerekli hafriyat yapıldı ve Pavli Adası sahile bağlandı. İleride Pendik Tersanesi’nin çekirdek Personeli’ni teşkil edecek yeterli sayıda usta ve teknik elemanın seçimini yaptı ve bu elemanların Polonya’da GDANSK Tersanesi’ndeki stajları sırasında Koordinatörlük görevini üstlendi.
1970 yılı başında, zamanın Ulaştırma Bakanı Sayın Nahit MENTEŞE’den D. B. Deniz Nakliyatı T.A.Ş. şirketine Genel Müdür olma teklifini aldı. Görevin politik ağırlıklı ve geçmişte Genel Müdürlük görevinin 1,5-2 yıl olması teklife sıcak bakmadan tereddüt etmekle beraber, yurt içi tersanelere gemi siparişi vermek suretiyle yerli Gemi Sanayi’nin teşviki ve acil gemi ihtiyacı da yurt dışında ithal edilerek Türk Ticaret Filosunun gelişmesine katkıda bulunabilir düşüncesiyle, yapılan teklifi kabul etti.
DEVAMI HAFTAYA